Kayıt alırken hangi sistemi neden kullanıyorum? Çin’den aldığım yeni Fujifilm X-T4 kafesim, tutma kolu ve monitör tutacağı ile kamerayı başka boyuta taşıyoruz.

Videoda atı geçen ekipmanlar ve adresleri şu şekilde:

Fujifilm X-T4 Metal Cage & Shoe Mount (Fujifilm X-T4 metal kafes ve tutma kolu)

Adjustable Damping Head (Atamos Ninja V için tutacak)

Bexin 200PL Quick Release Kit

GODOX LED36 mini LED ışık

GODOX LEDP260C LED Stüdyo aydınlatması

TASCAM DR-60D MKII ses kayıt cihazı

Diğer ekipmanlar için buraya tıklayarak diğer blog yazımı okuyabilirsiniz

Peki bir dizüstünün “Oyuncu” tanımlamasını hak etmesi için ne gibi özelliklere sahip olması gerekli? Kim neden bir oyuncu dizüstü bilgisayarı alır?

Bir dizüstünün “Oyuncu” tanımlamasını hak etmesi için öncelikle Oyuncuların önemsedikleri bazı özelliklere sahip olması gerekiyor. Bunlar;

Hızlı işlemci
Hızlı ekran kartı
Hızlı depolama birimi
Yeterli miktarda RAM
Düşük gecikme süreleri ve yüksek tazeleme hızı sunan ekran
Rahat bir klavye
Yeterli miktarda bağlantı portu
Tüm bu hızlı bileşenleri soğutacak iyi bir soğutma sistemi
olarak sıralanabilir.

Fakat bu aranan özellikler bütünü bugün yüksek performans beklenen, video, resim düzenleme, 3 boyutlu çizim, mimari ve mühendislik uygulamaları için de aynı.

Yani neredeyse iş istasyonları ile oyuncu dizüstü bilgisayarı arasında herhangi bir sınır çizgisi kalmamış durumda.

Örnek vermek açısından resimde de yer alan OMEN 15-dh001nt modelini baz alacak olursak, Oyuncu Dizüstü bilgisayarı olarak kullanıcılara sunulan bu modelde;

Windows 10 Home işletim sistemi
Core i7 9750H 6 çekirdek 12 izlek işlemci
Nvidia GTX 1660Ti ekran kartı
16GB 2666MHz DDR4 bellek
512 GB PCIe® NVMe M.2 SSD
Gibi güçlü bileşenlere Thunderbolt 3 ve USB 3.1 Gen 2 gibi hızlı bağlantı birimlerinin eşlik ettiğini görüyoruz.

Özellikle bu güçlü donanımların neredeyse sürekli %100 yük altında çalışacağı düşünülerek geliştirilen soğutma sistemleri sayesinde, ister oyun isterseniz profesyonel uygulamalarla saatler geçirin hem işlemci hem de GPU’nun sürekli yüksek performans değerlerinde kalacağı da garanti altına alınıyor.

Bugün 4K çözünürlükte 60FPS akış ile kayıt altına aldığınız bir vLog’un düzenlendikten sonra Youtube’a yüklenmeye hazır hale gelmesi için; video düzenleme yazılımının, kimi zaman saatler boyunca işlemci ve GPU’dan en yüksek düzeyde faydalanması gerekebiliyor.

Bu iş yükü gereksinimleri oyunlar ile o kadar benzer ki, kimi zaman standart masaüstü bilgisayarların bile altından kalkamadığı bu görevleri, oyuncu dizüstü bilgisayarları ile sorunsuz bir şekilde tamamlayabiliyorsunuz.

Kimi zaman günlük 8 saati aşan oyun yükünün altından kalkabilmek için hem soğutma hem de donanımların birbiri ile uyumlu çalışması büyük önem taşıyor.

Üstteki görselde yer alan OMEN 15’te üreticinin OMEN Tempest Soğutma Teknolojisi ismini verdiği ve toplamda 5 taraflı hava çıkışı sunan bir termal çözüm yer alıyor.

Üreticiler Oyuncu Dizüstü bilgisayarlarında, soğutma çözümlerine o kadar önem veriyorlar ki ayrı olarak isimlendirme yaparak, kullanıcının ilgisine sunuyorlar.

Tabi sadece dizüstü bilgisayar üreticileri değil işlemci ve ekran kartı üreticileri de dar alanda en yüksek performansı sunabilmek adına özel teknolojiler geliştiriyorlar.

Nvidia’nın Max-Q tasarımı ve Intel’in 9. nesil işlemcilerinin yüksek performans verirken az ısınıyor olmalarını da gözardı etmemek gerekli.

Bu yüzden mühendislik, video, resim işleme, yapay zeka, makine öğrenme ve benzeri bilimsel çalışmalar, yazılım geliştirme gibi yüksek performans ihtiyacı duyan uygulamalar kullanacaklara, hangi bilgisayarı almalıyım diye sorduklarında öncelikli olarak “Oyuncu Dizüstü” bilgisayarlarına bakmalarını öneriyorum.

Hem hayat sadece çalışmaktan ibaret değil, zorlu işler mutlu sonla bittiğinde online dünyada dostlarınızla buluşup yeni nesil oyunların da tadını çıkartabilirsiniz.

OMEN 15 Notebook ile ilgili detaylı bilgi almak için tıklayın.

Link: https://www8.hp.com/tr/tr/gaming/laptops/omen-15-17.html?jumpid=ba_rfjxe8hvqd&utm_source=mesutcevik&utm_medium=display&utm_campaign=gaming&utm_content=tr170

Google, 12 Aralık 2019’da sonra Türkiye’de satışa çıkacak yeni Android teleofonların Android servislerine erişimini engelledi! Bu kararın nedenleri ve sonuçlarını bu videoda anlattım.

Rekabet Kurulu neden böyle bir karar aldı?

00:41 Bu karar nereden çıktı? Muhatapları kimler?
02:46 Google servisleri nedir? Ne işe yarar?
08:24 Google, gerçekten üreticilere baskı yapıyor mu?
10:10 Erişim engeli hangi cihazları kapsıyor?
11:34 iPhone, iPad ve PC’ler ne olacak?
12:19 Erişim engelli cihaza APK ile servisler kurulur mu?
13:16 Elimizdeki telefonlar ne olacak? Güncelleme alacaklar mı?
13:46 Bu engel, Türkiye için fırsata dönüşür mü?
16:59 İşin sonu nereye varır?

Raid’i ücretsiz indirin IOS: http://bit.ly/2D41u6i ANDROID: http://bit.ly/35uDuWh 50K gümüş ile başlayın ve 7-nci günde “Yeni oyuncu programı”ndan süper şampiyonunuzu kazanın

Bu değişiklik, Küçükyalı E5 üzerine yeni yapılan AVM’nin önünü açtı açmasına ama Bostancı’dan sonra tekrar 3 şeride düşen yol nedeniyle yine trafikte zor anlar yaşanıyor. Bekleme süreleri uzuyor.

Eskiden sadece işe gidiş ve işten çıkış saatlerinde yoğunlaşan trafik artık hep var. Ne zaman yola çıkarsanız çıkın trafiktesiniz. Bu da yetmezmiş gibi son 1 senede trafikten yol alınamaz hale gelen Kartal – Kadıköy E5 hattı üzerinde 4 yeni alış veriş merkezi yapıldı.

Durum böyle olunca artık otomobili evde bırakıp yola toplu taşıma ile devam eder oldum. Daha önce ara ara kullandığım toplu taşımayı son 2 aydır sürekli kullanıyorum ve bu yazıda Anadolu yakası içinde yer alan toplu taşıma sistemlerinde bu zaman içinde gözlemlediğim şeyleri küçük notlar halinde aktaracağım.

En hızlı ulaşım aracı Minibüs

Çok hızlılar; açık yolda özel otomobilimle 30 dakikada aldığım yolu, yoğun trafikte 35-40 dakikada gidiyorlar. Tabi bunu yapabilmek için de kural, kanun tanımıyorlar. E5’e çıkmadan önce ara yollarda kırmızı ışıkta filan durmak gibi bir alışkanlıkları yok.

Emniyet şeridini özel yolları gibi kullanıyorlar, zaten özel otomobillere göre daha hızlı gitmelerinin sebebi de bu.

Makas atma, yoldaki diğer araç sürücüleri ile takışma, minibüs kullanırken sigara içme, kapasitesinin üzerinde yolcu taşıma gibi aklınıza gelebilecek kural dışı ne varsa yapıyorlar. Klima filan hak getire, pencereden gelen hava ile ne kadar serinlerseniz o kadarla yetinmeniz gerekiyor.

Şoförlerin elinden cep telefonu eksik olmuyor. Bir elde sigara, diğerinde cep telefonu Allah’a emanet bir yolculuk.

Ama en uygun fiyatlısı ve en hızlısı.

Otobüs, konforsuz ve yavaş

Bir yere giderken otobüs ile gitmek için tek neden aylık veya indirimli İstanbul Kart sahibi olmak olabilir. Bunun dışında otobüsler hem konfor hem de hız anlamında en geri toplu taşıma araçları olma özelliklerini yıllardır sürdürüyorlar.

Konfor anlamındaki en büyük sıkıntı iklimlendirme sistemlerinin dengesiz çalışması oluyor. Kışın, montla binen yolcular görmezden gelinerek iklimlendirme sistemi gömlekle oturan şoföre göre ayarlanıyor ve bu yüzden otobüsler aşırısı sıcak oluyorlar.

Montunu eline al öyle git diyebilirsiniz ama herkesin oturmadığını ve genelde kapasitesinin üzerinde yolcu alan otobüslerde ellerimizi bir şeyler taşımak yerine düşmemek için demir tutmak için kullandığımızı unutmamamız gerekli.

Otobüs şoförleri de kimi zaman emniyet şeridini işgal etseler de sanırım otobüsün geniş yapısı nedeniyle genelde kurallara uygun şekilde otoyolda gidiyorlar. Bu da yoğun trafikten etkilenmelerine neden oluyor.

Her durakta durdukları da düşünülürse, zaman konusunda da avantaj sağlamıyorlar.

Otobüsleri daha etkin hale getirmenin tek yolu, belli saatlerde E5, en sol şeridi sadece otobüs, minibüs ve içerisinde 1 den fazla yolcu taşıyan otomobillere ayırmak olacaktır. Amerika’da etkin çalışan sistem ile toplu taşıma araçlarının trafikten daha az etkilenmesi sağlanıyor.

Kameralarla denetlenen sistemde eğer kural ihlali yapılırsa da sürücülere ağır maddi cezalar uygulanıyor.

Kısacası Anadolu Yakasında otobüs ile gideceğime özel otomobilimi alırım. Hem trafikte daha az beklerim hem de kat ve kat konforlu giderim.

Anadolu Yakası Kadıköy-Tavşantepe Metro Hattı; uzun yol yapmayacaksan binme

Anadolu Yakasında metro hattı ne trafiğe ne de taşımaya çözüm oluyor. Metro hattı sonrasında hali hazırda işlemekte olan hiç bir otobüs ve minibüs hattı trafikten eksilmedi aksine metrodan inenlerin büyük bir kısmı hala daha bu minibüs ve otobüs hatlarına aktarma yaparak evlerine veya iş yerlerine gidebiliyor.

Yani eskiden 1 araçla gittiğiniz yere metro kullanırsanız 2 araçla gidiyorsunuz.

Çünkü geçtiği yer E5, otoyolun altı. Otoyolun çevresinde metro bitimi sonrasında 3-5 mega konut projesi yükselmiş olsa da yolcuların çoğu E5’in altı ve üstü diye tabir edilen daha iç noktalarda oturuyor.

İstanbul’daki yükselti farklarından dolayı da bir çok metro istasyonu yerin çok altında inşa edilmiş durumda. Kısa mesafede metro kullanmak isterseniz Metro’ya in çık için harcayacağınız toplamda 10-15 dakikalık sürede aynı hat üzerinde işleyen minibüs veya otobüse binerek gideceğiniz yere gidebiliyorsunuz.

Metro hattı ve durakları, metrobüs ve hazırda olan otobüs hatlarından bağımsız olarak planlanmış. Ne hikmetse alış veriş merkezleri ve plazaların hemen altında metro durağı varken Metro’dan çıkıp Uzunçayır Metrobüs Durağına yürüyerek gitmek isterseniz harcadığınız süre, in çık derken 15 dakikayı aşıyor.

Çoğu zaman bozuk olan yürüyen merdivenleri, asıl amacı engelli, yaşlı ve çocuklu kişileri taşımak olan asansörleri işgal eden 2 ayaklı bencil sürüsü nedeniyle bozulan asansörleri hesaba katmıyorum bile.

Özetle Anadolu Yakası Metro Hattı, Pendik ve Kartal tarafından Beşiktaş’a gidecekler veya aktarma uzun olsa da Metrobüs’e aktarma yapacaklar için idealken eğer E5 üzerinde oturmuyorsanız en hantal ve anlamsız toplu taşıma sistemi olma özelliği taşıyor.

Gebze – Halkalı Banliyö Tren Hattı

Konfor desen var, hız desen var, Metro gibi halkın yaşadığı yerlerle alakasız yerlerden gitmek yerine direkt olarak halkın yerleşim alanlarına yakın yerlerden geçiyor. Aktarma yapmanız gereken duraklarla dip dibe. Maltepe minibüs yolu üzerinde otururken kullanmaktan keyif aldığım ve bana gerçekten zaman kazandıran bir toplu taşıma şekliydi.

Fakat gel gör ki İstanbul’un en iyi planlanan, en etkin işleyen toplu taşıma hattı yıllardır bakım ve yenileme çalışmaları nedeniyle kapalı. Yakın bir zamanda açılması planlanıyor, umarım açılır da İstanbul Anadolu yakasında kaliteli bir toplu taşıma alternatifine kavuşulur.

Toplu taşıma ne kadar gelişirse gelişsin trafiğe çözüm olmaz

Yazının sonunda şunu belirtmem gerek, kimi yerlerde okuduğunuz trafiğe çözüm bulmak için toplu taşıma sistemlerinin çoğalması ve gelişmesi gerektiğini savunan kişilerden değilim.

Toplu taşıma trafiğe çözüm bulmaz, kişilerin bir noktadan diğerine giderken hızlı ve zamanında gitmesini sağlar (sağlamalı). Siz toplu taşımayı geliştirip yolları boşalttıkça, daha fazla otomobil yola çıkıp o boşluğu dolduracaktır.

Trafiğe yeni yollar, tüneller ve etkin uygulanan trafik kuralları çözüm sağlar.

Sizin bu konulardaki düşüncelerinizi merak ediyorum. Yorumlar kısmında paylaşabilirsiniz.

Bloğun tapusu bende olunca dilediğim gibi saçmalama hakkım da oluyor tabi. Bu yazıda bir süredir aklımda olan ve ülkenin tek şehir odaklı büyümesini değiştirecek teşvik planımı açıklıyorum.

Seçimlere girecek değilim ama bu plan bende kalacağına sizlerle paylaşayım. Belki işi bilen birileri çıkar da neden olmazı ya da olacaksa da nasıl oluru yazar, bilgimizi arttırırız.

İstanbul’un Türkiye açısından önemini açıklayan rakamlara bir göz atalım.

2015 verilerine göre devletin kasasına giren her 100TL’nin 41TL’si İstanbul’dan geliyor. Yani kaba bir hesapla Türkiye nüfusunun %13’ünü barındıran İstanbul, bütçenin %41’ini sağlıyor. (Kaynak: Hürriyet)

2014 verilerine göreyse Türkiye’nin ihracat ve ithalat toplamının %50’si de İstanbul üzerinden gerçekleştirilmekte. (Kaynak: Sabah)

Üçüncü havalimanı, üçüncü köprü, tünel, metro yatırımları ve kanal gibi mega projelerle İstanbul’un değeri arttırılmaya devam ediyor. İl bazında hazineye aktarılan gelirinin %41’i nüfusun %13’ü diyoruz ama İstanbul, Türkiye yüzölçümünün binde 1.9’u kadar alana sahip.

Trafiğin artık durma noktasına geldiği, toplu taşıma sisteminin kapasitesinin üzerinden insan taşımasına rağmen yetersiz kaldığı bu yerde her geçen gün yeni bir gökdelenin yükseldiği, yeni bir AVM’nin kapılarını açtığı düşünüldüğünde sunduğu zengin iş olanakları ve imkanlara rağmen hızla yaşanmaz bir hale geldiğini söylemek zor değil. (Kaynak: Donanım Haber)

Göç alma nedeni zengin iş olanakları olan İstanbul, 2016-2017 yılları arasında tarihinde ilk defa göç verdi. Bu bir yıllık dönemde İstanbul’dan ayrılanların sayısı 70000’den fazla. (Kaynak: TÜİK)

Yeni teşvik planı ve vergi sistemi ile amacım İstanbul’dan kaçışı hızlandırmak. Büyük şirketlerin merkezlerini İstanbul’dan taşımasını sağlamak. İstanbul’un sahip olduğu ekonomik gücün ülke geneline orantılı dağıtılmasını sağlamak.

İlk adım: Küçük şehirlerde vergi indirimi, büyük şehirlerde vergi bindirimi

Planın ilk aşamasında İstanbul, Ankara, İzmir, Bursa ve Antalya gibi milli hasıla rakamlarına göre üst sıralarda yer alan şehirlerde Kurumlar Vergisini değişken oranlarda arttırırken, bu şehirlerdeki merkezlerini bir başka şehre taşıyacak şirketlerden ilk 10 yıl Kurumlar Vergisi haricinde hiç bir vergi almazdım.

Vergi teşviği verilecek şehirleri de milli hasılada ilk 5’i oluşturan şehirler dışında hepsinde eşit koşullarla sağlardım. İstanbul’dan ayrılan herkesin doğu illerine gideceğini düşünmek ve sadece doğu illerinde vergi teşviği sağlamak işe yaramaz. Teşviği her ile eşit şartlarda vermek gerek ki şirketlerin seçim şansları olsun.

İkinci adım: Çalışan transferlerine teşvik

Şirketleri taşımak yetmez. Çalışanların da şirketlerle beraber şehir değiştirmelerini sağlamak gerek. Bunun için en güzel yol çalışanların gelir vergisinde ve SGK primlerinde %50 indirim yapıp yapılan indirimin maaş zammı olarak çalışana yansıtılmasını sağlamak.

Yani çalışanlar eğer şirketleri ile birlikte şehir değiştirirlerse maaşları yükselecek. Bu maaş artışı da şirketin üzerine yük bindirmeden yapılacak.

Üçüncü adım: Şehir değiştiren çalışanın ailesine destek

Çalışan için maaş artışı önemli bir etken ama çocukları olanlar için okul konusu, eşleri çalışanlar için eşlerinin işi de çok önemli. Eşi memur olanların şehir değişikliğinde eşlerinin gittiği şehirlerdeki uygun pozisyonlara atamalarının yapılması konusunda devlet desteği sağlanabilir.

Eşinin iş değişikliği nedeniyle işini bırakacak erkek ve kadına bir süre için maaşları oranında kabul edilebilir tutarlarda işsizlik maaşı bağlanabilir.

Eşinin şehir değiştirmesi nedeni ile işsiz kalan kadın ve erkekleri gittikleri şehirde işe alacak firmalar 5 yıllık süreyle SGK primlerinden muaf tutulabilir.

Çocuklar için özel okulda okumaları durumunda okul masraflarının bir kısmı devlet tarafından karşılanabilir.

Şirketlerin çalışanlarının çocuklarının okul masraflarını karşılamaları durumunda okula ödenen tutarın tamamını gider olarak göstermeleri sağlanabilir.

Bu ve benzeri teşvikler ile çalışanların, şirketleri şehir değiştirdiğinde bulundukları şehirden ayrılıp yeni bir şehre taşınması konusunda karar vermeleri daha kolay hale getirilecektir.

Dördüncü adım: Şehir değiştiren girişimciye destek

Hali hazırda merkezi büyük şehirde bulunan ve şirket merkezi ile birlikte çalışanlarını da farklı bir şehre transfer edecek şirketlere verilecek teşvikler yanında şehir değiştirecek girişimcilere de destek verilmeli.

İstanbul’daki yerleşik hayatını bırakıp teşvik verilen şehirlerde iş kuracak ve burada yeni istihdam yaratacak girişimcilere de büyük şirketlerin yararlandığı bütün haklardan yararlanma şansı verilmeli.

Bunun yanında çalışan transferi yapmaz da gittikleri şehirden çalışan bulurlarsa da yine ilk 5 yıl işe aldıkları kişilerin SGP primlerinden muaf olmalılar. Olur da İstanbul’da çalışmakta olan birini transfer ederlerse bu kişi için gelir vergisi ve SGK primi şartları yine %50 indirimli olmalı ve devletin almadığı bu kısım maaş zammı olarak çalışana yansıtılabilmeli.

Rant artışına fren ve şehir planlaması

Böyle bir planın hayata geçmesi halinde teşvik kapsamında olan ve İstanbul’a en yakın şehirler hızla göç alacakları için kiralar ve arsa fiyatları hızla tırmanışa geçecektir. Devletin, verilen teşviklerin etkisini azaltacak bu duruma karşı rant vergisi gibi tedbirler alması gerekebilir.

Ya da TOKİ, hızla göç alması muhtemel yerlerde transfer edilen çalışanlar için toplu konutlar, şirketler için gökdelenler inşa ederek geçiş sürecinin daha sancısız geçmesini sağlayabilir.

Aynı zamanda bu şehirlerin İstanbul gibi çarpık yapılaşmaya kurban gitmemesi için de geniş ölçekli planlamalar yapılması gerekecektir.

Ya siz ne yaparsınız?

Benim fikirlerim bunlar, ya sizinkiler neler? Lütfen yorumlar kısmında bu yazıdaki katıldığınız ve katılmadığınız yerleri de yazmayı unutmayın.

2017 içinde 3 önemli hedefim vardı. Bunlarda ilki MesutCevik.com’u daha aktif kullanmak ve burayı benimle iletişim kurmak isteyenler, soruları olup cevap arayanlar için bir köprü haline getirmekti. Yıl boyunca 92 farklı içerik 35000’den fazla kullanıcıya ulaştı. Soru-Cevap bölümüne gelen 500’ün üzerinde teknik soruya cevap verip ziyaretçilere yardımcı olmaya çalıştım.

İş ve aileme ayırdığım zamandan arta kalan sürede ilgilendiğim blog sayfam için hedeflerimi aştığımı söylebilirim. İlginize teşekkür ediyorum 2018 içinde daha fazla içerik ve çok daha hızlı bir sunucu ile sayfayı farklı bir noktaya çıkarmayı deneyeceğim. Hedef 2017’yi en az ikiye katlamak olacak

Bir diğer önemli hedefim ise benim özel ilgi alanım olan canlı yayın konusunda sektörde farklı bir şeyler yaparak kullanıcılarda güzel hatıralar bırakmaktı. Mesut Çevik ile Canlı serisi 3 ay önce ilk konuğum olan Shiftdelete.net’in kurucusu Hakkı Alkan ile farklılaştı ve açık söylemek gerekirse benim hayal ettiğimin çok ötesinde bir ilgi ile karşılandı.

Her bölümü benim için ayrı keyif olan seride izleyicinin de benzer duyguları paylaştığını görmek enerjimi arttıran bir etki yaptı. 2018’de formatı izleyicinin daha fazla katılabileceği bir hale getirerek devam ettirmeyi planlıyorum.

Benim için en önemli olay ise 1e1 zamanından beri hazırlayıp sunduğum Teknoloji Oyun Programı formatının devamı 2si1’in enerjisini arttırmak daha geniş kitlelere ulaşmasını sağlamaktı. 1e1’in animasyonları ve kurgusu için neredeyse her bölüm ofiste sabahlardım Bu çalışmanın ödülü ise seyircinin pozitif yorumları olurdu.

2si1’de ne yazık ki partner kısmında yaşanan sıkıntılar nedeniyle bu pozitif dönüşü bir türlü yakalayamamak, bu yıl içinde beni en çok düşündüren konuydu diyebilirim.

Enis Kirazoğlu’nun programa katılması ile aradığım enerjiyi yakaladığımı ilk programı çekerken hissetmiştim. İzleyicilerimizin geri dönüşleri de bizi yanıltmadı ve Donanım Haber’in Teknoloji Oyun Programı 2si1, özlenen enerjisi ile geri döndü. 2018 içinde serinin izleyiciyi daha fazla içine alan yeni şekli ile evrim geçirdiğine şahit olacaksınız.

Peki hali hazırda devam eden projeler yanında 2018’de neler yapmayı planlıyorum?

Beni çok heyecanlandıran ve şu anda detayları bir kaç kişinin bildiği bir girişim projem var. Prototip aşamasını başarı ile tamamladığımız bir oyun donanımı geliştiriyorum ve eğer 2018’de aradığım desteği bulabilirsem bu donanımı satışa hazır hale getirmeyi planlıyorum. Aslına bakarsanız kişisel beklentilerim içinde en büyüğü bu. Patent başvurularının durumuma göre konu hakkında daha fazla detayı sizlerle paylaşıyor olurum.

Donanım Haber özelindeki planlar içinse 2018, üniversite ziyaretleri ve kullanıcı buluşmaları konusunda daha etkin olduğumuz bir yıl olacak. İstanbul dışındaki sevenlerimizle daha sık bir araya gelmeye çalışacağız. Bu kimi zaman iş ortaklarımız ile birlikte gerçekleştirdiğimiz bir etkinlik nedeniyle kimi zaman da sadece bir şeyler için sohbet etmek için bir araya geldiğimiz buluşmalar şeklinde olabilir. Hazırlıklara başladık

Yayın formatımızdaki değişimi özellikle son 1 ayda daha fazla hissetmişsinizdir diye düşünüyorum. Masaya bağımlı ve teknik ağırlıklı inceleme formatını değiştirerek işin içine yoğun kullanıcı deneyiminin katıldığı bir hale getirmeye çalışıyorum. Ürünleri incelerken ve sizlere anlatırken bir kullanıcı olarak ben para verip alır mıydım, nesini sevdim, nesini kullanırken zorlandım bu konuları dile getirdiğim içerikler hazırlıyorum.

Sonuç olarak bir incelemede bizden beklenen cevap çoğunlukla para vermeye değer mi yoksa değmez mi oluyor. Ürettiğim içeriklerde kullanıcıların bu cevaba daha kolay ulaşmasını sağlayacağım.

2si1, Mobilite, Mesut Çevik ile Canlı gibi programlarımız yanına yenilerini ekleyeceğiz. Şu anda 2 farklı program için planlarımız tamamlandı içerikleri sürpriz olsun.

2018’de Bölüm Sonu Canavarı için de büyük planlarımız var. 2017, BSC’nin yeniden yapılandığı bir dönem oldu. Bu yapılanma henüz tamamlanmadı. Amacımız 2018’in ilk çeyreğinde yenilenmeyi tamamlamak ve sektöre dinamik yeni nesil bir oyun, teknoloji platformu kazandırmak. Umarım sonuç hepinizi mutlu eder.

2018’in dilediğiniz her şeyin gerçekleştiği, sağlık ve huzur dolu bir yıl olmasını dilerim. Birlikte olduğumuz için çok mutluyum.

Sevgi ve selamlarımla Mutlu Yıllar.

Youtube’da kaliteli içerik bulmakta zorlananlar için herkesin bildiği, takipçi sayısı arşa ulaşmış kanallar haricinde kalan ama kaliteli içerik ürettiklerine inandığım için takip ettiğim kanalları kategorilere ayrılmış listede bulabilirsiniz.

Listeyi hazırlarken ilk aklıma gelen kanalları yazdım fakat ilerleyen zamanlarda yeni kanallar buldukça listeyi güncelleyeceğim.

Sizler de yorumlar kısmında hangi kanalı takip ediyorsanız nedenleri ile yazın, okuyanlara bir faydanız dokunsun.

Liste 06.11.2017 tarihinde tekrar düzenlendi (*) ile belirtilenler güncelleme ile eklenen kanallar oluyor.

Bilim ve Teknoloji

1. Nejdat Delioğlu
2. Murat Şen
3. Muharrem Taç*
4. Meraklı Maymun (Ne yazık ki uzun süredir güncellenmiyor ama hazırdaki içerik de fazlasıyla yeterli)
5. Robotistan (Hem malzeme satıyorlar hem de güzel videolar çekiyorlar)
6. Evde Elektronik
7. Lezzetli Robot Tarifleri

Yazılım Geliştirme *

1. Doğukan Güven Nomak
2. Fatih Acet
3. Selman Kahya

Blockchain ve Kripto Para *

1. Alp Işık

Fotoğrafçılık *

1. Kutay Kösem

Kültür Sanat

1. İstanbul Film Akademisi
2. KafeinSiz
3. 140journos

Mizah

1. Kamusal Mizah
2. Kurcala
3. Kalt*
4. Tahsin Hasoğlu
5. Deniz Bağdaş (Mahmut Nerede serisi mükemmel)

Yaşam ve Spor, Bisiklet

1. Selman Bozkır
2. İki Teker Bir Adam*

Oyun

1. Enis Kirazoğlu (Kalitenin 1 Numaralı Adresi :D)
2. Orhun Kayaalp